技术建议

2.生产过程说明

本烟气脱硫工程采用石灰石-石膏脱硫工艺。脱硫剂是CaCO3(纯度90%)。烟气经过除尘器达到烟尘排放标准后，进入脱硫塔，在浓缩段浓缩除尘，然后通过主喷淋层脱除烟气中的SO2。吸收塔为填料喷淋吸收塔，塔内与烟气逆流方向设置两层喷嘴，脱除98%以上的SO2。脱硫后的烟气中SO2含量≤75mg/m3，经除尘脱硫后通过防腐烟囱排放。

该系统配有100%的烟气旁路。脱硫系统能保证在脱硫装置故障时，锅炉的正常运行不受影响。

2.1脱硫剂制备系统

(1)系统概述

使用外购石灰石粉，成品石灰石粉过250目筛。筛余量小于10%，通过气力输送管道送入钢制石灰石粉仓，然后通过给料机输送到石灰石浆液箱。制浆析出的浆液通过排渣泵排入渣沟，制浆后的上清液通过石灰石浆液输送泵送入吸收塔。

石灰石粉的质量直接影响湿法烟气脱硫的性能。因此，石灰石粉的规格要求如下:

目数:≥250目

筛查率:≥90%

纯度:≥90%

体积密度:1.2t/m3

浆液混合后，输送至脱硫区。

(2)设计原则

石灰石料仓设计有除尘和通风系统，料仓容量按最大连续运行3天(每天24小时)的吸收剂消耗量设计。石灰石浆液制备罐的设计符合工艺要求，配置合理。完整的吸收剂供应系统满足FGD所有可能的负荷范围。

3)设备

吸收剂浆液制备系统包括但不限于:

卸料站:石灰石由密相仓泵气力输送至料仓。

石灰石粉仓:石灰石粉仓按确定的标准设计，出口设计有防堵措施；顶部密封的人孔门，设计为通过铰链和手柄快速打开，顶部有紧急排气阀；仓顶设有除尘器，除尘后净化气体的最大含尘量小于50m g/Nm3；；仓库配有液位计确定容积，也可用于远程指示；为了除尘器和液位计的维护，设计了必要的楼梯平台，并在仓库的每个出口安装了相关的切断阀。

星形给料机:用于将石灰石粉输送到石灰石浆液箱，浆液箱完全密封，防止石灰石泄漏。倾斜输送机配有逆止装置，防止输送机反转和反向输送。

泵、罐和搅拌器:两台石灰石浆液输送泵，一用一备；制浆罐(钢衬胶):其有效容积按100%工况下8小时浆液量设计。

(4)管道系统

我们提供系统所需的所有管道、阀门、仪表、控制设备和附件的设计。管道、阀门和仪表的设计都考虑了防腐。浆液管道布置无死区，避免管道堵塞。泥浆管道设计有清洗系统和阀门低排水系统。送入吸收塔的吸收浆液的进料流量信号进入自动控制系统。有一个测量吸收剂浆液浓度的仪表，其信号进入自动控制系统。吸收剂浆液的进料量根据锅炉负荷、FGD装置进出口SO2浓度和吸收塔浆液的PH值来控制。相关阀门的设计满足系统自动操作和控制的要求。

2.2烟气系统

锅炉引风机排出的烟气进入吸收塔。在吸收塔内脱硫净化，经除雾器除雾，再经塔顶烟囱排入大气。原设计锅炉的烟道设有旁路调节门。锅炉启动时，进入FGD的烟气溢出，FGD装置未能停机，烟气由旁路挡板通过烟囱排出。

FGD装置的烟气系统能在最低稳定负荷工况到最大连续运行负荷工况的任何工况下正常运行，在最大连续运行负荷工况下，在入口温度(130℃)的条件下仍能安全连续运行。

烟气脱硫装置进出口烟道上设有密封挡板门，用于锅炉运行时脱硫装置的分隔和维护。旁路挡板门具有快开功能，从全开到全关的开启时间≤25s。系统设计合理布置烟道和挡板门，考虑锅炉低负荷运行，保证洁净烟气不倒流。

用于操作和观察的压力表、温度计等仪表安装在烟道上。烟气系统中设有人孔和排灰门。所有烟气挡板门操作方便，在最大压差作用下具有100%的密封性。我们为所有烟道、挡板、FGD风机和膨胀节提供隔热和保护层设计。

(1)烟道及其附件

烟道是根据最恶劣的可能运行条件(如温度、压力、流量、污染物含量等)设计的。).烟道设计承受以下荷载:烟道自重、风荷载、地震荷载、灰尘堆积、衬里和隔热层重量等。烟道最小壁厚按5mm设计，并考虑一定的腐蚀裕量。烟道中的烟气速度不得超过15m/s。所有与低温饱和烟气冷凝液接触的烟道或不与吸收塔循环喷淋液接触以夹带液滴的烟道均由普通碳钢或同等材料制成。暴露在腐蚀性环境中的清洁烟气将采用适当的涂层进行保护。

所有不能与低温饱和烟气冷凝液或来自吸收塔的雾和液滴接触的烟道均由碳钢或同等材料制成。所有可能与低温饱和烟气冷凝液或来自吸收塔的雾和液滴接触的烟道均采用可靠的衬里(橡胶/片状树脂)进行防腐保护，所选防腐材料经业主批准。

旁路烟道(从旁路挡板到烟囱)有防腐保护，防腐材料能长期承受250℃的烟气。我们负责防腐设计、供应和施工，所选用的防腐材料经业主认可。旁路烟道本体属于业主范围。烟道的布置可以保证冷凝水的排放，而不会出现积水或冷凝水。因此，烟道应提供低位排水和防止冷凝水积聚的措施。在任何情况下，膨胀节和挡板都不应布置在低位点。

排水设施的容量将根据预期的流量进行设计，排水设施将由能够满足周围环境和介质要求的材料制成。排水将返回FGD排水坑或吸收塔。

脱硫装置停车期间，烟道(包括旁路烟道)应采取适当的措施防止腐蚀。

烟道外部应充分加固和支撑，以防止振动和震动，设计应满足在各种烟气温度和压力下提供稳定运行的要求。

所有需要防腐保护的烟道仅使用外部加强筋，没有内部加强筋或支撑。烟道外部加强筋均匀间隔排列。采用统一尺寸的加强筋或尽量减小加强筋的尺寸，使铺设在加强筋上的保温层易于安装，并增加外层的外观。加强筋的布置应防止积水。

烟气系统的设计是为了保证烟道内的粉尘沉积不会影响运行，在烟道必要的地方(低位)设置了除尘装置。此外，对于烟道中灰尘的积聚，要考虑额外的灰尘负荷。

所有烟道都在适当的位置配备有足够数量和尺寸的人孔门和除灰孔，以便于烟道(包括膨胀节和挡板门)的维护和检查以及除灰。此外，人孔门与烟道壁绝缘，便于开启。

烟道的设计旨在最大限度地降低烟道系统及其布局、形状和内部组件(如导流板和弯管)的压降

导向板)等。都被优化了。

在外切角急转弯头和变截面收缩急转弯头处，根据我们提供的其他烟气流动模型研究成果的要求，设置了导流板。导流板的材料与烟道的材料一致，并能满足周围环境的要求。洁净烟道中的导流板由316L合金制成。

脱硫系统烟道对锅炉尾部烟道的水平推力(拉力)在控制范围内。

为了使与烟道相连的设备的应力保持在允许的范围内，应特别注意烟道系统的热膨胀，这是由膨胀节控制的。

我们提供支吊架装配图和土建预埋件的技术要求(包括预埋件的位置、材质、尺寸、荷载和受力方式等。)支吊架根部所需。

(2)烟气挡板

烟气挡板可采用国内先进技术产品或进口国外技术产品，并采用进口气动或电动执行机构。挡板的设计能承受各种工况下的烟气温度和压力，无变形和泄漏。挡板和驱动装置的设计能承受所有工况下工作介质可能的腐蚀。挡板的设计能承受各种工况下的烟气温度和压力，不变形，不泄漏。挡板和驱动装置的设计能承受所有工况下工作介质可能的腐蚀。

烟道旁路挡板采用带密封气体的双叶片式，具有100%的气密性。旁路挡板具有快开功能，从全关到全开的开启时间≤15秒。

FGD入口原有烟气挡板为带密封气的双百叶挡板，具有100%的气密性。

烟气挡板能在最大压差下运行，关闭严密，无变形或卡涩。此外，在完全打开和关闭位置，阻尼器应与锁定装置相匹配。烟道挡板的结构设计和布局应尽量减少挡板内的灰尘积聚。

各挡板操作灵活、方便、可靠。驱动挡板的执行机构可操作就地配电箱(控制箱)和脱硫自动控制系统的远方操作，挡板的位置和开闭状态反馈给脱硫自动控制系统。

配有执行机构两端的限位开关、双向旋转开关、事故手轮和维护用机械联锁。

所有挡板/执行机构在全开和全闭位置都配有四开和四闭行程开关，触点容量至少为220V AC3A。

执行机构的速度满足锅炉和FGD的运行要求。

挡板(包括旁路挡板)的开/关位置信号将用于引风机和锅炉的联锁保护。

每套完整的挡板包括框架、挡板体、气动/电动执行机构、挡板密封系统和所有必要的部件

和密封控制等。

烟道挡板框架的安装采用法兰螺栓连接。

挡板尽可能按照水平主轴布置。原烟气挡板门叶片和门框材质为Q235，密封件为316L。并注意框架、轴、支撑的设计，防止灰尘进入和高温导致的变形或老化。

所有挡板从烟道的内部和外部都很容易接近，因此我们在每个挡板及其驱动装置附近设置了一个平台，以便检修和维护挡板的所有组件。

所有挡板均采用可拆卸保温结构，避免受热不均。

(3)伸缩缝

膨胀节用于补偿烟道热膨胀引起的位移。膨胀节能吸收所有运行和事故工况下所有连接设备和烟道的轴向和径向位移。

所有伸缩接头都设计为无泄漏，并能承受系统的最大设计正/负压力加上1000Pa的压力。

低温烟道上的膨胀节应考虑防腐要求。烟道膨胀节的隔热。伸缩接头由多层材料组成。对于纤维波纹管或金属波纹管的膨胀节，提供保护板以防止灰尘沉积在膨胀节上。在同样的条件下，选择可靠的材料。位于合金或合金内衬烟道中的膨胀节均由合金材料制成。至少耐酸耐热的镍基合金钢。材料选择应提交给业主确认。

膨胀节应考虑烟气的特性，膨胀节的外保护层应考虑维护。接触湿烟气并位于水平烟道部分的膨胀接头通过膨胀接头框架排水。最小排水孔为DN150，位于水平烟道段的中心线上。排水配件可以满足操作环境的要求，它们由FRP制成。排水将返回FGD区域的排水坑。

烟道上的膨胀节采用螺栓和法兰连接，这样的布置可以保证膨胀节可以更换。所有伸缩缝框架的螺孔间距相同，间距不超过100毫米。伸缩缝框架将以相同半径的节点连续布置，不允许有模具节点伸缩缝。用螺栓、螺母和垫圈将光纤固定在框架上。不允许使用双头螺栓。框架的最小深度为200毫米，最小余量为80毫米，以便拆卸和更换膨胀节的螺栓、螺母和垫圈。

膨胀节的每侧至少应留有1m的间隙，包括平台扶梯与钢结构通道之间的距离。

膨胀节和烟道密封是100%气密的。膨胀节的法兰密封焊接在烟道上。

特别注意不锈钢和普通钢之间的焊接(即使提供了衬里),以尽量减少腐蚀。

伸缩缝和伸缩缝框架均在车间制作和钻孔，整套构件运输。如果装运受到限制，需要拆卸整个膨胀节，拆卸范围最多只是临时设置的满足装运限制的钢材。